Tương lai nào cho ô tô điện 2 chỗ ngồi tại Việt Nam?
VOV.VN - Dòng xe điện 2 chỗ ngồi như Nano S05 đang nhận được kỳ vọng lớn từ người tiêu dùng trong nước, nhưng thực tế sẽ phải bước vào một cuộc cạnh tranh không hề dễ dàng với những thách thức lớn để có thể phát triển và làm chủ phân khúc hoàn toàn mới mẻ.
Thị trường trong nước đang chuẩn bị đón nhận một "cú hích" lớn ở phân khúc xe đô thị cỡ nhỏ khi TMT Motors xác nhận sẽ tung ra mẫu xe Nano S05 vào tháng 6/2026, đây là ô tô điện hai chỗ ngồi đầu tiên bán tại Việt Nam. Giá khởi điểm dự kiến chỉ từ 148 triệu đồng khiến mẫu xe này được kỳ vọng sẽ giúp nhiều người dùng xe hai bánh nâng đời lên bốn bánh trong thời gian tới.
Theo thông tin từ nhà sản xuất, Nano S05 sở hữu cấu hình hai chỗ ngồi với kích thước nhỏ gọn, phù hợp để di chuyển trên những đường phố đông đúc, chật hẹp. Khoang nội thất được tích hợp một số tính năng như: Kính chỉnh điện, cổng sạc USB, giá đỡ điện thoại tích hợp sẵn và màn hình màu 5 inch...
Điểm nổi bật của xe là hệ thống pin với tùy chọn pin cố định và pin tháo rời, cung cấp ba phiên bản phạm vi hoạt động gồm 75km, 120km và 150km sau mỗi lần sạc đầy. Với phiên bản pin tháo rời, người dùng có thể dễ dàng xách pin để cắm sạc thông qua nguồn điện dân dụng 220V.
Đây dự kiến sẽ là mẫu xe tạo nên phân khúc cạnh tranh hoàn toàn mới, với giá bán nhỉnh hơn chút ít so với một số mẫu xe máy 150cc tại Việt Nam. Có thể thấy, mẫu xe này sẽ hướng đến việc thu hút các khách hàng muốn sở hữu ô tô nhưng chỉ đủ khả năng tài chính mua xe máy tại các thành phố lớn.
Thách thức với ô tô điện 2 chỗ ngồi tại Việt Nam
Dù mang lại giải pháp giao thông đô thị xuất sắc với chi phí thấp, dòng xe điện 2 chỗ ngồi nói chung (như Nano S05) vẫn phải đối mặt với những rào cản lớn để tiếp cận số đông, đặc biệt là sức ép trực tiếp từ các mẫu ô tô điện mini 4 chỗ.
Với giá dự kiến khoảng 150 triệu đồng, các dòng xe điện mini 4 chỗ hiện cũng chỉ dao động trên dưới 200 triệu đồng, mang đến sự đắn đo lựa chọn xe hơn. Mặt khác, do phục vụ một tệp khách hàng "rất ngách", thị trường mua đi bán lại của ô tô 2 chỗ sẽ hẹp và kén khách hơn, khiến những người có tâm lý "ăn chắc mặc bền" phải e ngại trước khi xuống tiền.
Thiết kế 2 chỗ khiến loại xe này khó trở thành lựa chọn duy nhất của một gia đình mà sẽ phải là lựa chọn ô tô thứ hai trong gia đình, điều này đang tạo nên xung đột khi xe hướng đến người dùng lên đời từ xe hai bánh.
Với trọng lượng siêu nhẹ và kích thước nhỏ, các xe điện 2 chỗ ngồi sẽ tạo cảm giác kém an toàn khi lưu thông cùng các phương tiện lớn. Đồng thời, cùng với quãng đường tối đa mỗi lần sạc đầy khá ngắn, dòng xe này sẽ bị "khóa chặt" trong đô thị, không thể đáp ứng nhu cầu đi cao tốc, nên sẽ giảm tính đa dụng hơn.
Ngoài ra, đây vẫn là một mẫu xe khách hàng vẫn cần phải sở hữu giấy phép lái xe ô tô, với chi phí lên tới hàng chục triệu đồng hiện nay, trong khi chỉ áp dụng cho việc lái xe 2 chỗ ngồi, điều này làm giảm hiệu quả rất nhiều về mặt tài chính.
Một trong những thách thức lớn nhất là việc các ông lớn trong lĩnh vực ô tô điện sẽ chờ đợi mẫu xe tiên phong, sau đó sẽ nghiên cứu và gia nhập phân khúc xe điện 2 chỗ, khiến cuộc cạnh tranh trở nên khó khăn dành cho mẫu Nano S05 đầy tính thử nghiệm này.
Có thể thấy, xe điện 2 chỗ khó trở thành phương tiện dành cho số đông và dường như sẽ chủ yếu được tập trung khai thác khách hàng trong khu vực đô thị. Dòng xe này chủ yếu được định vị là ô tô thứ hai hoặc thứ ba trong gia đình, hoặc nhắm đến người trẻ độc thân và dịch vụ giao hàng nội đô thay vì cạnh tranh trực diện với xe 4 chỗ cỡ nhỏ.
Giá xăng dầu tăng cao: Cơ hội cho xe đạp, xe điện?
VOV.VN - Giá xăng leo thang “phi mã” đang tạo cú hích bất ngờ, buộc người tiêu dùng thay đổi thói quen di chuyển, từ phương tiện cá nhân sang công cộng và xe điện. Nhưng liệu làn sóng này đủ mạnh để kích hoạt cú bứt tốc thực sự cho thị trường xe điện?
