Ngay sau Chiến tranh Thế giới thứ hai, thế giới xe máy bước vào giai đoạn phát triển bùng nổ. Nhiều cựu binh đã thành lập các câu lạc bộ xe máy đơn giản vì niềm đam mê lái xe. Chính vì vậy, những mẫu xe ra mắt trong giai đoạn hậu chiến đầu thế kỷ 20 được xem như khởi đầu của một phong trào văn hóa. Đó cũng là lý do vì sao những chiếc xe thuộc thế hệ này, nếu còn vận hành tốt, hiện có giá trị cực kỳ cao. Dù xe máy đã tồn tại từ trước đó nhưng phải đến thời điểm này, chúng mới thực sự trở nên phổ biến và trở thành phương tiện di chuyển đại chúng, dễ tiếp cận với mọi tầng lớp.

Điểm quan trọng nằm ở chỗ: vào những năm 1950, các mẫu xe này tuy tiên tiến nhưng không phải là món đồ xa xỉ chỉ dành cho giới giàu có. Một công nhân bình thường cũng có thể sở hữu chúng chỉ sau vài tháng tiết kiệm, điều này phần nào lý giải sự phổ biến rộng rãi. Tuy nhiên ngày nay, nhiều mẫu xe trong số đó được bán với giá hàng chục nghìn USD, thậm chí có chiếc vượt mốc hàng trăm nghìn USD tại các phiên đấu giá. Giá trị của chúng đến từ nhiều yếu tố, trong đó quan trọng nhất là độ hiếm bởi phần lớn xe của thập niên 1950 đã bị hư hỏng hoặc thất lạc qua nhiều thập kỷ. Ngoài ra, giá trị lịch sử, thành tích đua xe và hiệu năng cũng góp phần khiến chúng trở nên đáng giá.

1. BMW R50 và BMW R69S

Cả hai mẫu xe này đều nằm trong số những chiếc xe máy “ngầu” nhất từng được BMW sản xuất, một phần nhờ nguồn gốc liên quan đến ngành công nghiệp quân sự Đức. Mẫu R50 ra mắt năm 1955, sử dụng động cơ hai xi-lanh dung tích 494 cc, trọng lượng khoảng 195 kg. Xe có tốc độ tối đa khoảng 140 km/h và từng có phiên bản đi kèm sidecar. Công suất đạt 26 mã lực tại 5.800 vòng/phút, hiện nay giá bán có thể vào khoảng 20.000 USD (527 triệu đồng) khi xuất hiện trên thị trường.

Hiếm hơn là mẫu R69S, có thể đạt tốc độ trên 160 km/giờ. Ra mắt vào cuối thập niên 1950 và được sản xuất đến năm 1969, mẫu xe này mang động cơ hai xi-lanh dung tích 594 cc, công suất lên tới 42 mã lực, sử dụng truyền động trục (shaft drive). Loại truyền động này bền bỉ, ít bảo dưỡng nhưng khó thay thế hơn so với truyền động xích. Hiện nay, R69S có thể dễ dàng vượt mốc 30.000 USD (790 triệu đồng) tại các phiên đấu giá.

2. Moto Guzzi 500 cc

Đến từ thương hiệu Ý Moto Guzzi, mẫu 500 cc là một đại diện tiêu biểu của xe máy châu Âu hậu chiến. Đúng như tên gọi, xe sở hữu động cơ dung tích 500 cc với bốn xi-lanh, đi kèm hộp số 4 cấp và truyền động trục. Dù được xem là phiên bản “tiêu chuẩn” nhưng thực tế có nhiều biến thể thân xe, bao gồm cả bản gắn sidecar.

Hiện không có dữ liệu giá bán ban đầu đáng tin cậy, nhưng trên thị trường thứ cấp cuối năm 2025 - đầu 2026, giá của mẫu xe này thường chạm ngưỡng 35.000 USD (922 triệu đồng). Điểm nổi bật gồm hệ thống treo trước do chính Moto Guzzi phát triển và động cơ sử dụng trục cam kép (DOHC) - một công nghệ hiếm vào thời điểm đó. 

3. Vincent Black Shadow

Được sản xuất bởi hãng Vincent của Anh, Black Shadow thường đạt mức giá cao hàng chục nghìn USD tại các phiên đấu giá. Xe sở hữu động cơ 998 cc - một con số rất lớn vào thời điểm mà các đối thủ chỉ ở mức khoảng 500 cc. Động cơ V-twin mang lại âm thanh đặc trưng và mạnh mẽ.

Một điểm độc đáo là động cơ đóng vai trò như một phần của khung xe, giúp giảm trọng lượng tổng thể. Thiết kế tối giản với màu đen toàn bộ cũng mang lại vẻ ngoài rất hiện đại, thậm chí nếu ra mắt ngày nay vẫn có thể gây sốt. Điểm nổi bật nhất là tốc độ tối đa vượt 200 km/giờ, giúp Black Shadow trở thành chiếc xe máy sản xuất nhanh nhất thế giới khi ra mắt. Hiện giá trị của mẫu xe này có thể lên tới 60.000 USD (1,58 tỷ đồng).

4. MV Agusta 500 GP

Không giống các mẫu xe thương mại, 500 GP của MV Agusta được phát triển chủ yếu cho các giải đua MotoGP. Xe sử dụng động cơ 6 xi-lanh dung tích 500 cc, công suất khoảng 75 mã lực.

Thương hiệu MV Agusta đã đạt nhiều thành công trong đua xe, đặc biệt với các mẫu 500 cc. Năm 2009, một chiếc thuộc dòng này (bản 4 xi-lanh) từng được định giá khoảng 150.000 USD (3,9 tỷ đồng) tại đấu giá, nằm trong nhóm xe máy đắt nhất từng được bán. Di sản đua xe của hãng vẫn tiếp tục được duy trì đến ngày nay.

5. Moto Guzzi Otto Cilindri

Nếu nghĩ rằng xe máy nhiều xi-lanh chỉ xuất hiện ở thời hiện đại, thì Moto Guzzi đã chứng minh điều ngược lại từ thập niên 1950. Otto Cilindri nghĩa là “tám xi-lanh” trong tiếng Ý, mẫu xe sở hữu động cơ 8 xi-lanh dung tích 499 cc, đạt tốc độ tối đa khoảng 275 km/giờ.

Dung tích nhỏ nhưng số xi-lanh lớn đạt được nhờ kích thước piston cực nhỏ (đường kính 44 mm, hành trình 41 mm). Những chiếc xe nguyên bản gần như không thể tìm thấy ngày nay, và ngay cả bản phục chế cũng có giá cực cao. Một bản replica từng được bán với giá 240.000 euro (7,4 tỷ đồng) vào năm 2016 - con số phản ánh rõ giá trị lịch sử và kỹ thuật của mẫu xe này.

Bí quyết tiết kiệm chi phí khi sạc xe điện

VOV.VN - Nhiều chủ xe điện chưa tận dụng các tính năng như sạc thông minh hoặc sạc giờ thấp điểm, dẫn đến chi phí cao hơn mức có thể tiết kiệm. Đồng thời, mức độ hài lòng của người dùng phụ thuộc lớn vào khu vực, loại bộ sạc và thương hiệu thiết bị.