VOV.VN - Bộ trưởng Bộ GTVT khẳng định, không có đơn vị nào dám làm ẩu cao tốc Bắc -Nam, vì người làm ẩu là không ngủ được, cho dù dự án hoàn thành sau 10-15 năm vẫn phải chịu trách nhiệm.

VOV.VN - Trước thực trạng chậm trễ trong phân bổ, bố trí và giải ngân vốn ảnh hưởng đến hiệu quả đầu tư công, các ý kiến cho rằng chủ yếu do công tác chuẩn bị đầu tư chậm.

VOV.VN - Ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả cho rằng mấu chốt để Trung Lương - Mỹ Thuận có thể cán mốc thông xe kỹ thuật trước tết Nhâm Dần 2002 là ở chính sách “3 tại chỗ”: Ăn tại chỗ, ở tại chỗ, làm tại chỗ khi đại dịch COVID-19 tấn công vào dự án.

VOV.VN - Chiều nay (17/1), Tổng Thư ký Quốc hội tổ chức họp báo công bố 4 nghị quyết vừa được Quốc hội khoá XV thông qua tại Kỳ họp bất thường lần thứ nhất. 

VOV.VN - Khi tuyến cao tốc Bắc - Nam hoàn thành và đưa vào sử dụng, nhiều chuyên gia lo việc thu phí với tuyến cao tốc mà Nhà nước đầu tư sẽ xảy ra tình trạng “phí chồng phí”, nhất là khi ô tô đã phải đóng phí bảo trì đường bộ hằng năm.

VOV.VN - Tổng giá trị gói hỗ trợ phục hồi và phát triển kinh tế xã hội lên tới gần 350.000 tỷ đồng, thông qua 5 nhóm nhiệm vụ, giải pháp chính sẽ triển khai từ tháng 1/2022.

VOV.VN - Các đại biểu Quốc hội vừa biểu quyết tán thành chủ trương đầu tư 729 km đường bộ cao tốc Bắc Nam phía Đông trong 5 năm.

VOV.VN - Đây là khẳng định của Bộ trưởng Giao thông-Vận tải Nguyễn Văn Thể khi giải trình trước Quốc hội đối với các ý kiến của đại biểu về Dự án đường cao tốc Bắc Nam phía đông giai đoạn II.

VOV.VN - Đa số các ĐBQH đều thống nhất với sự cần thiết ban hành nghị quyết để sớm hoàn thành tuyến đường bộ cao tốc Bắc- Nam phía Đông, tạo động lực, sức lan tỏa để phát triển kinh tế xã hội.

VOV.VN - Cho rằng đầu tư công toàn bộ 12 dự án thuộc tuyến cao tốc Bắc Nam phía Đông là cực chẳng đã, đại biểu Quốc hội bày tỏ hụt hẫng và tiếc nuối khi cơ chế chính sách chưa đủ hấp dẫn, chưa tìm được điểm “hoà” để thu hút nhà đầu tư tư nhân.