VOV.VN - Bộ GTVT phấn đấu, đến năm 2050 cả nước sẽ có 43 tuyến đường bộ cao tốc với chiều dài khoảng 9.234km, tăng khoảng 220km so với quy hoạch trước đây. Nhiều tuyến được mở rộng lên 10-12 làn xe chạy.

VOV.VN - Chuyện người đi xe đạp không có được một làn đường dành riêng cho mình, chúng tôi đã đề cập khá nhiều trong những bài viết trước đây. Nhưng có lẽ vẫn cần phải tiếp tục, với những góc nhìn khác hơn về tầm nhìn của những người chịu trách nhiệm quy hoạch hạ tầng thành phố.

VOV.VN - Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Hà Nội tổ chức thi tuyển phương án kiến trúc công trình cầu Thượng Cát. Đối tượng dự thi là các cá nhân, tổ chức tư vấn thiết kế trong nước.

VOV.VN - Sáng nay (11/7), Kỳ họp HĐND TP.HCM tiếp tục với phần chất vấn và trả lời chất vấn. Trong đó, chất vấn Giám đốc Sở Giao thông vận tải TP.HCM Trần Quang Lâm, các đại biểu đặc biệt quan tâm đến công tác lập và triển khai quy hoạch, giao thông kết nối vùng, giao thông công cộng…

VOV.VN - UBND TP. Hà Nội mới đây đã phê duyệt đề án phát triển kinh tế đô thi. Trong đó, Hà Nội muốn hoàn thiện đề án phân vùng hạn chế hoạt động, tiến tới cấm hẳn xe máy trên địa bàn nội thành vào năm 2030. Nhưng việc này đang nhận lại nhiều ý kiến trái chiều từ người dân và các chuyên gia.

Chủ trương đầu tư Dự án xây dựng cầu Thượng Cát và đường dẫn hai đầu cầu dài khoảng 5,2 km vừa được HĐND TP.Hà Nội thông qua.

VOV.VN - Việc đầu tư cho hệ thống giao thông TP.HCM không phải là để phục vụ cho riêng thành phố mà là cho vùng, cho khu vực và cả liên kết quốc tế.

Đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045, Hà Nội sẽ nghiên cứu, xây dựng thêm một sân bay quốc tế "chia lửa" với Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài. Cùng với đó, chuẩn bị đầu tư, xây dựng đường Vành đai 5...

VOV.VN - "Để phát triển giao thông đô thị bền vững, TP.HCM cần giải quyết hai thách thức lớn trong quá trình phát triển mạng lưới giao thông công cộng nhanh, sức chở lớn. Đó là vấn đề thiếu nguồn vốn đầu tư hoàn thành mạng lưới quy hoạch và nguy cơ sản lượng hành khách thấp ở giai đoạn ban đầu".

VOV.VN - Xây dựng hệ thống giao thông nếu chỉ dựa vào ngân sách thành phố hay ngân sách Trung ương sẽ không đủ và kéo dài rất lâu, làm chậm đi sự phát triển.