VOV.VN - Trong khuôn khổ Đối thoại Hữu nghị TP.HCM lần thứ 3 năm 2026 (FD 2026), ngày 12/9, đoàn đại biểu quốc tế đến từ nhiều quốc gia đã có chuyến thăm và làm việc tại Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn (SNP) - doanh nghiệp hàng đầu Việt Nam trong lĩnh vực khai thác cảng và dịch vụ logistics.

VOV.VN - Để hướng tới hệ thống logistics thông minh trong giai đoạn mới, hệ thống pháp luật về logistics cần hoàn thiện theo định hướng vừa tạo thuận lợi cho doanh nghiệp, vừa đáp ứng yêu cầu quản lý và hội nhập quốc tế.

VOV.VN - Phát hành trái phiếu đô thị và trái phiếu công trình ngay tại Trung tâm Tài chính quốc tế tại Việt Nam ở TP.HCM là bước đệm tháo gỡ điểm nghẽn về vốn cho các dự án metro, cảng biển, tạo kênh huy động dài hạn ngoài tín dụng ngân hàng.

VOV.VN - Sau khi UBND TP.HCM ban hành Quyết định số 4560 thành lập Khu Thương mại tự do gắn với cảng biển khu vực Cái Mép Hạ và Khu logistics tích hợp, thành phố giao Sở Công thương chủ trì xây dựng dự thảo Nghị quyết về Khu thương mại tự do (FTZ) và Khu logistics tích hợp (ILZ) trên địa bàn Thành phố.

VOV.VN - Hải Phòng đang tập trung hoàn thiện hạ tầng, tăng kết nối các phương thức vận tải, giảm chi phí và phát triển "logistics xanh". Đây là những yếu tố mang tính quyết định nâng sức cạnh tranh của hàng hóa, đáp ứng yêu cầu của các chuỗi cung ứng và thị trường quốc tế.

VOV.VN - Hơn 170 doanh nghiệp đến từ 25 quốc gia và vùng lãnh thổ tham dự Hội nghị kết nối chuỗi cung ứng hàng hóa xuất nhập khẩu, thương mại điện tử tỉnh Tây Ninh năm 2026, mở thêm cơ hội hợp tác, mở rộng thị trường và đưa doanh nghiệp địa phương tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu.

VOV.VN - Từ “có đất để mời gọi đầu tư”, bài toán thu hút FDI đang chuyển sang xây dựng hạ tầng, logistics và hệ sinh thái đủ sức cạnh tranh để giữ chân nhà đầu tư. Đây là nền tảng để các địa phương nâng chất lượng dòng vốn, tăng liên kết với doanh nghiệp trong nước và tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu.

VOV.VN - Đó là mục tiêu đặt ra khi xây dựng Đề án về tập trung phát triển dịch vụ logistics tỉnh Thanh Hóa đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050. 

VOV.VN - Theo đánh giá, hàng container xuất khẩu của vùng ĐBSCL đa phần vẫn phải vận chuyển bằng đường bộ lên TP.HCM. Hạ tầng luồng lạch chưa đồng bộ, tình trạng bồi lắng tại nhiều tuyến đang hạn chế khả năng khai thác tàu container.

VOV.VN - Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) là vựa nông sản lớn nhất Việt Nam nhưng chi phí logistics vẫn cao do hạ tầng giao thông, cảng biển và dịch vụ hậu cần chưa đồng bộ, làm giảm sức cạnh tranh của hàng hóa trên thị trường quốc tế.